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雷克萨斯LX570在美国有多便宜,你一定不想知道

admin 2019-08-31 137人围观 ,发现0个评论

LX570这样的顶级豪华越野车,在大排量发动机的“祸害”下,海内外版本售价差异化过于明显,之所以用上“祸害”,是因为其雷克萨斯LX570在美国有多便宜,你一定不想知道售价居高不下的根本原因,就在于大排量发动机带来了让人无法接受的消费税。

你需要知道的是4.0L雷克萨斯LX570在美国有多便宜,你一定不想知道排量的乘用车,消费税为40%。

作为雷克萨斯顶级越野车,国内的售价也如身份一般高昂,即便调价之后裸车均价也达到130万,相比于此前170万的售价调低不少,当然别高兴太早,现在的LX那是一台不折不扣的加价神车,现在还加着价呢,想要一台LX,怎么也得150万左右。



确定了国内的售价,咱们再看看美国的售价。

其实美国的LX570并没有想象中的那么昂贵,譬如说入门车型指导价只要8.6万美元,按照汇率来算为59万,算玩美国的售价别吃惊,我还想再算算日本的售价,其普通版本售价为1100万日元,折合售价为69万人民币。

因为消费水平不同日本、美国两地售价还是有15%的差距,但也都在可接受范围之内。

但这就奇了怪了,到了国内定了一个130万的售价,对比之下才知道美国的LX570那是有多便宜。



其实吧,卖的贵这件事儿好像也真不能怪雷克萨斯,毕竟国内卖130万,不代表人家雷克萨斯就能赚130万啊,毕竟中间的税费是客观存在的。

税费有啥?大抵有多少?我们还是来算算吧。

其实整车到岸价与海外售价差距并不大,以美版LX570为例,到岸价也在60万左右,到岸了你得算关税吧,25%必须要收,这部分关税就得15-20柏拉图式的爱情万,算上关税之后售价就跑到了70-80万左右。5.7V8发动机你得不得计算排量税?4.0L以上为40%,咔咔一算70万左右变100万左右。还有一个17%的增值税,算完就是120多万。当然因为到岸价不太透明,所以我也只是大抵估算了下。但有一点可以肯定,40%的排量税以及17%增值税以及15%/25%的关税是跑不了的。

你这还不算运费、销售商赚的钱,而且人家雷克萨斯自己也要赚一点,这样一来130万好像也挺合适。



大排发动机“害人”啊,你想想4.0L以上消费税就得是40%了,为啥现在大排发动机都不敢用了,陆巡这种狠货恨不得都改成3.9L的排量,丰田肯定也是悔不当初啊,毕竟气缸小一点点消费税就能从40%降到25%。

所以说现在涡轮增压时代更符合环境,换上3.5T发动机动力不变税少了不少,最关键的是也省油了,这何乐为不为,据说陆巡换上3.5T之后,LX570也要换上3.5T了。

哦不对,如果换上3.5T,它就不是570了,可能就变成了LX350了,不过这些都不重要了,就算变成LX200我也买不雷克萨斯LX570在美国有多便宜,你一定不想知道起。



写完这篇文章,我狠狠瞪了一眼镜子中的自己,拿上旁边的五菱之光钥匙准备去送货,想想美国的神车,再想想我开的五菱神车,好像差距也不大。

关键是我能在中国摸到美国神车570,美国人是摸不到我的五菱宏光的。

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