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比动力、比装备、比奢华 全新宝马3系、奔跑C级谁更值得买?

admin 2019-07-18 224人围观 ,发现0个评论

奢华品牌中型车市场,“运动”、“科技”、“奢华比动力、比装备、比奢华 全新宝马3系、奔跑C级谁更值得买?”一般是顾客选车时最为垂青的三个维度。作为中级奢华轿车的佼佼者,刚刚完结换代的全新宝马3系以及本年3月完结小改款的奔跑C级天然也就成为了顾客们最为喜爱的目标。

俗话说“一山不容二虎”,今日咱们就拿受重视极高的全新3系325Li和刚刚通过改款的奔跑C260L运动版来一次正面PK,从三个维度进行比照,看看两款车中谁才是同级最强。

2.0T强过1.5T,

全新宝马3系在动力上从不大意

一台车是否具有 “运动”特点,与它的动力总成以及底盘调教离不开联系。全新宝马3系全系标配2.0T+8AT动力组合,其选用的宝马新一代B系列发动机在轻量化、新式热能量办理体系、高精度高压燃油体系等方面都进行了全面优化。较上一代比较,改善后的B48发动机分量足足轻了8公斤,更倾向扭矩的调校让全新3系325Li的峰值扭矩达到了300Nm,尾标为330的车型更是达到比动力、比装备、比奢华 全新宝马3系、奔跑C级谁更值得买?了400Nm,动力变得愈加充分。而宝马一向选用的8AT变速箱,通过工程师的精心调教后,用“丝般顺滑”的换挡操作来描述,一点也不为过。

全新宝马3系2.0T+8AT,全系标配

奔跑C级1.5T+48V +9AT

而奔跑C级在上一年完结小改款后,C200尾标晋级变成C260,2.0T发动机却变成了1.5T发动机调配4比动力、比装备、比奢华 全新宝马3系、奔跑C级谁更值得买?8V轻混体系。有了电机,车辆的加快感理应变得愈加敏捷,可是在实践驾驭的过程中,咱们发现车辆加快并没有很显着的不同。本来C级上的这套轻混体系仅仅在2500转以下能够对车辆进行助力,在车辆开起来之后,仍是依托1.5T的发动机输出动力。有人说这点差异不算什么,但当你提速行进时就会理解,0.5L的排量距离带来的驾驭底气真的会有大相径庭,这也就是奔跑C级车主常常诉苦动力“肉”的原因地点。不只如此,因为不是插混体系,当电机没电时,这套1.5T的发动机还要担任给电机充电。试想一下,1.5T的发动机又要驱动车辆,又要给电机充电……当车辆在环山或许上坡长期行进后,1.5T带给驾驭员的动力感触,恐怕要再打个折扣了。考虑到奔跑C260长轴距车型35万左右的指导价,落地近40万买了一套如此动力总成的奢华轿车,真的只能说C260L不是一个“运意向”的车了。


除了动力总成外,规划细节上全新宝马3系更是营建了十足的运动气氛,通过从头规划的自适应LED大灯、更宽更大的双肾进气格栅调配智能降阻进气格栅、LED比动力、比装备、比奢华 全新宝马3系、奔跑C级谁更值得买?悬浮熏黑尾灯、全系标配的双方自在形状排气管以及18英寸轮毂,好像都在提醒着周围的车辆不要容易寻衅。一起,全新3系较上一代车型轮距更宽、轴距更长、重心更低,但前后配重比仍旧保持在50:50,这一切都为驾驭者供给了更为纯粹的驾驭趣味,展示着自己“驾驭者之车”的身份。而奔跑的C260L仅标配了17英寸轮毂,C260L运动型调配的AMG运动套件并没有真实导流空气的效果,仅仅是个装修罢了。比较3系M运动版上的实实在在的空气动力学前围住,能够实质上给刹车盘起到降温效果。很显着, “运动”这一局,全新宝马3系赢得太轻松。


标配多项智能装备,

全新宝马3系愈加“懂你”



假如说“运动”是宝马3系一向特长,那从科技装备方面来比照,是不是奔跑C260L的优势就更显着了呢?

先看全新3系。进入全新宝马3系的车厢,映入眼帘的就是这套全系标配的10.25英寸中心高清触控屏+12.3英寸全液晶数字仪表盘,倾向驾驭位的水平衔接规划,为驾驭者供给了最佳的视觉体会。而3月改款往后,C260东方影院L也晋级了中控屏至10.25英寸,和全新3系在尺度方面打了个平手。可是,功用性怎么样呢?全新3系这次首先用上了iDrive 7.0体系,支撑手势操控(需选装)、天然语音辨认、接触操控、iDrive智能旋钮和热敏按键五个维度与大屏进行互动,配合上全系标配的黑科技BMW智能个人助理,彻底打造了现在最先进的智能互联车机体系。

而奔跑C260L因为不是换代车型,仍是原封不动承继了奔跑COMAND体系。将操控旋钮取消后,假如要和车机互动,必须在触控板上划来划去挑选菜单功用,从比动力、比装备、比奢华 全新宝马3系、奔跑C级谁更值得买?体会上来说十分费力。假如把奔跑最新的MBUX车机体系拿过来和全新3系的iD7+智能个人助理PK,还真有的一比,但假如是COMAND体系,sorry,奔跑C级或许还比不过自家小弟弟奔跑A级,这局全新宝马3系又赢得毫不费力。


全新宝马3系

奔跑C级

开宝马更要坐宝马,

全新宝马3系诠释奢华定位

这时候又有人要说了,奔跑莫非不是以奢华著称么?科技或许不行拿手,但奢华肯定傲视同级的宝马!固然,“开宝马,坐奔跑”是很多人关于这两个品牌的固有形象,可是这个说法在全新宝马3系和奔跑C级身上可不必定了。



作为一款奢华品牌中型轿车,不只要让驾驭者开得爽,更要让家人乘坐舒适。全新宝马3系长轴距版在短前悬长轴距的规划理念下,轴距达到了2961mm,较奔跑C级长轴距版足足长了41mm,带来了愈加宽阔的车内空间。并且全新3系标配了专为我国客户研制的前比动力、比装备、比奢华 全新宝马3系、奔跑C级谁更值得买?后排舒适座椅:最多加厚20mm的座椅坐垫和靠背不只为驾驭者供给了满足的支撑性,还让家人和朋友获得了愈加舒适的乘坐体会。

看到这儿,想必不少奔跑C级车主都会被戳到把柄。虽然奔跑C级以奢华著称,可是奔跑一向的硬座椅也得到了“传承”,乘坐感触并不好。并且后排座椅短也是奔跑C级和GLC的通病。假如丈量后你会发现,全新3系后排座椅最短的当地,居然和奔跑C级后排最长的座垫相同长。“坐奔跑”在奔跑C级上可谓是没有得到半分体现。


全新宝马3系

奔跑C级

在其他奢华装备方面,全新宝马3系也是一个没落下。高档三区主动空调、前排座椅电动调理/驾驭者座椅带回忆功用、全景天窗等交心装备本次均作为全系标配呈现,相较于奔跑C级要不然选装要不然缩水的体现,可谓是诚心十足。看来今后我们不只能够畅快地开宝马,更能够舒适地坐宝马!

编者按

通过在“运动”、“科技”、“奢华”三个维度的比照,全新宝马3系几乎在各项装备上都处于遥遥领先的方位。并且在全新3系的上市发布会上,宝马高层也正式宣告会有320版别的车型下一年上市。比及那时,还得至少有3才干换代的奔跑C级,与具有更低价位更全标配的全新宝马3系之间的距离,只会越来越大。

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